家临江:智能网联汽车产业化 车路协同V2X空间打开

图片[1]-家临江:智能网联汽车产业化 车路协同V2X空间打开-汇旺期货

据《5G行业应用》公众号消息,美国推动在33万个信号交叉口,5年内实现10万个交叉口安装RSU以及配套基础设施和系统,10年内实现25万个交叉口安装RSU以及配套基础设施和系统。813年全部车辆装配CV2X设备。
V2X技术,即车辆相互通信和与路边基础设施通信的能力,为防止碰撞、拯救生命以及提高我们交通网络的效率和可持续性提供了机会。这些好处已经被预期了20多年,现在已经在实际落地。
中国的自动驾驶重磅文件《公路工程设施支持自动驾驶技术指南》此前由交通运输部发布,对相关方面的技术提出了规范,华为、百度、高德云图科技等单位参编,此指南将于2023年12月1日起施行。
同样是12月1日,中国华为将全球发布车路协同(V2X)标准。机构预测V2X应用在2028年将达到61亿美元,2023年至2028年的复合年增长率为16%。从央地政策和领军企业来看,推进自动驾驶落地,不仅需要“车的智能”,更需要“路的智能”,已成为各方共识。
“2023世界智能网联汽车大会”上,工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚在发布会上表示,下一步,工业和信息化部将坚持车路云一体化发展路线,强化创新驱动、优化政策供给,加快智能网联汽车产业化进程。
工业和信息化部还将完善支撑环境。加快CV2X路侧感知、边缘计算等基础设施建设,建立基于边缘云、区域云和中心云三级架构的云控技术平台,提升网联感知云端计算能力。同时,深化示范测试。组织开展城市级车路云一体化示范应用,推进智能网联汽车准入和上路通行试点,支持有条件自动驾驶及更高级别自动驾驶功能的商业化应用。
从地方政府的规划看,深圳坪山智能驾驶V2X试点项目1期:涉及110个路口智能化改造,总投资4亿+,深城交作为主要设计施工方,华为、金溢科技是重要的硬件供应商。坪山作为试点区域,全区约300多重点路口,一下子拿出三分之一,全深圳重要路口2500+,考虑到枝杈和小路口,可能上万,在深圳正式推出L3智能驾驶立法后,后续有望全市推广。按照坪山市场推算,全深圳市智能驾驶V2X投资需100亿+,考虑到这只是重点路口智能化改造,如果道路也细化改造,每500米布置相应路侧设备,则投资更大。
“5G智慧灯杆+车路协同”已成为“车路城”协同发展战略中推进自动驾驶“聪明的路”建设最有效途径,相关灯杆及配套设备市场空间巨大。
港股估值极低的算力股。中国铁塔正在全力进行“通信机房”向“数据机房”升级,持续融入公共算力体系,完善公共算力布局,为广大用户提供拎包入住的边缘基础设施共享服务,以及基于AI软硬件的边缘智能计算、边缘算力共享服务,扩大算力供给,推动实现算力无所不在、智能无所不及。
中国铁塔站址规模210万座,约占全球一半,电信企业可使用站址总量增长超过1.4倍。尤其是5G网络建设方面,中国铁塔累计承建5G站址超过180万个,总量占全球50%以上,其中96%以上通过共享存量铁塔实现,助力我国5G新基建走在全球前列。中国铁塔210万站址遍布全国各地,上有5G、下有光缆,中间有机房和不间断的电力供应,形成了独一无二的资源禀赋。利用这一资源优势,中国铁塔围绕视觉感知、数据采集等数字化需求,打造了全国统一开放的铁塔视联平台,通过“铁塔+5G+AI”,为千行百业装配“千里眼”“顺风耳”“智慧脑”,已有超过20万座的“通信塔” 变成了“数字塔”,服务超过40多个行业。
公司在V2X技术上的应用与行业头部企业合作,基于5G多功能智慧灯杆,提供V2X设备搭载、物联网信息传输平台,落地V2X场景应用。2018年,华体科技又加入了华为eLTE生态联盟,携手华为和生态联盟中世界各地的众多合作伙伴,深耕全球市场,共同推进物联网和智慧的建设;此外公司还与中国铁塔就 5G 基站安装与华体智慧路灯事宜达成共识。
华体科技公司业务涵盖设计、路灯、灯杆、集成等产业链各个环节,是国内上市公司中唯一的全产业链布局者且专注于照明领域。“5G智慧灯杆+车路协同”已成为“车路城”协同发展战略中推进自动驾驶“聪明的路”建设最有效途径,相关灯杆及配套设备市场空间巨大。目前公司已参与建设四川省都江堰都汶言速龙池段“车路协同”测试场及郑州金水智能汽车5GV2X车路协同安全测试认证基地项目。华体科技当前占据智慧路灯市场的65%份额,随着国家陆续出台的相关政策、战略,各地的加快布局,推动着自动驾驶的发展,公司将受益车路协同之路网建设,成为“聪明的路”建设中不可或缺的一环。
提供的主要产品,主要是路侧的RSU(RateSensor Unit速率传感器装置,路侧边缘计算设备),目前价格510万,量产后预计5万,车侧的OBU单元(On board Unit,与RSU进行通讯的微波装置)目前价格2万+,量产后预计1万,考虑到公司还会做其他智能硬件产品。坪山智能驾驶项目试点中,设计与施工占比一半,其余一半为智能化设备,华为和金溢各占一半,分别负责通信和智能化部分。V2X空间远大于ETC,且ETC本身已经进入恢复替换增长期,前装市场成为后续重点(公司已经与60+车厂合作)。
10月27日在投资者互动平台表示,公司定点的新能源头部车企5G V2X项目,量产时间由车企车型上市节奏决定。
东软在国内率先实现V2X(VehicletoEverything)二阶段场景与自动驾驶的深度融合,在公共道路上完成多个应用场景的自动驾驶演示。此次突破将确保V2V(车辆与车辆)、V2I(车辆与基础设施)、V2P(车辆与人)等之间更高效地沟通和协作,积极促进自动驾驶技术的创新和应用,对于未来提高交通效率、降低交通事故率,构建智能交通体系具有积极意义。

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